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桥梁实施性施工组织设计

时间:2020-07-29 09:17:57 桥梁 施工组织设计 实施

 XXXX 专项施工方案/施工组织设计

 工程形象照片

 施工单位名字

 编制:

 审核:

 批准:

 XXXX 项目经理部 二零 XX 年 XX 月 XX 日

 施工组织设计/施工方案报审表

 表号:A 2

 编号:

 工程名称

 合同编号

 致 XXXXX 监理部

  兹提交:

 1. 单项工程施工组织设计 2. 单位工程施工组织设计 3. 分部分项工程划分方案 4.

 分项工程施工方案 5.

 特殊工程专项施工方案 6.

 技术核定 7.XXXXX 施工方案

  附:技术、工艺方案说明和图表共

  11

  页。

  本次上报内容已经项目经理部技术负责人审查批准,请予以审核。

  施工单位(章):

 项目经理:

  日期:

 监理单位审核意见:

 同意此施工组织设计/施工方案。

 不同意此施工组织设计/施工方案。

 按以下之意见修改后再报:

  项目监理机构(章):

  总监理工程师:

 日期:

 监理工程师:

  日期:

 附录:施工组织设计/方案内部会审表 项目名称:

 会审单编号:

 施工组织设计/方案名称

 编制单位

 编制人员

 会审部门 会审情况记录 会审人员签名 质安经理(质安负责人)

  项目副经理(施工负责人)

  项目总工(技术负责人)

  项目经理

  云南省绥江县新城 x xxx 大桥

  施

 工

 组

 织

 设

 计

  编制人:

 审核:

 批准:

 编制单位:

  编制日期:2010 年 3 月 30 日

 目

 录

  第一章

 施工技术方案 „„„„„„„„„„„„„„„„„„2 第二章

 质量承诺及保证措施 „„„„„„„„„„„„„„ 35

 第三章

 主要分项工程施工工艺框图 „„„„„„„„„„„ 51 第四章

 安全文明施工保证措施 „„„„„„„„„„„„„56 第五章

 工期保证措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„ 68 第六章

 降低工程成本的措施 „„„„„„„„„„„„„„ 72 第七章

 成品、半成品保护措施„„„„„„„„„„„„„„74 第八章

 施工进度计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„76 第九章

 劳动力安排和材料投入计划及其保证措施 „„„„„ 77 第十章

  施工机械投入„„„„„„„„„„„„„„„„„ 79 第十一章

 项目经理及项目管理人员配置„„„„„„„„„80 第十二章

 施工总平面图„„„„„„„„„„„„„„„„82 第十三章

 施组附图、附表„„„„„„„„„„„„„„„83

 第一章

 编制依据及编制原则

 第一节

 编制依据

 1、绥江县 xx 城 xxx 桥工程施工图。

 2、xxx 桥(墩、台调整)工程地质勘察报告; 3、国家和建设部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。

 4、施工前现场调查所获取的有关资料。

 5、我单位同类或类似工程的施工经历。

 第二节、编制原则

 1、按照绥江县 xx 城市政工程蓝湾桥施工图 ,实质性响应业主的指令和要求。

 2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。

 3、根据工程实际情况 ,围绕工程重点 ,周密部署 ,合理安排施工顺序。

 4、实施项目法管理 ,采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置 ,确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。

 5、坚持工程施工全过程严密监控 ,以科学的方法实行动态管理 ,灵活实施“动静结合”的管理原则。

 6、做好环境保护 ,减少因施工对当地带来的一切干扰。

 第二章

 工程概况

 第一节

 工程简介

 xxx 桥位于绥江县 xx 城 xx 路的 xxx 附近 xxx 上 ,xxx 桥是绥江xx 城城市基础设施中的一个重要工程。桥梁全长 314 米 ,上部结构为 6×50m 装配式预应力混凝土先简支后连续 T 形梁 ,1、2、4、5 号墩连续 ,3 号墩设伸缩缝分联过渡。横向双幅 ,各宽 12.5m ,中间 2m ,单幅2片边梁 ,4片中梁 ,梁距2m ,预制梁高2.6m ,现浇层厚0.15m ,沥青混凝土桥面铺装厚 0.1m。下部构造桥台为 U 形台配扩大基础 ,桥墩为薄壁空心墩配桩基础。桥台扩大基础以强风化粉砂质泥岩作为地基持力层 ,地基容许承载力要求≥300KPa ,薄壁空心墩高 20m-70m ,每个墩由 4ø1.8m 桩基支撑 ,桩基均为端承桩 ,以弱风化粉砂质泥岩作为地基持力层 ,桩基础嵌入弱风化基岩至少 3 倍桩径深度 ,并要求砂质泥岩饱和单轴极限抗压强度 Ra≥7.9MPa。

 第二节

 水文地质

 一、地形、地貌

 xxx 桥位于 xxx 附近 xxx 上 ,场地为斜坡地形 ,为侵蚀、剥蚀地貌。xxx 呈近南北走向 ,宽“V”行切割 ,左岸坡顶高程 453.5m ,右岸坡顶高程 437.40m ,地形左高右低 ,高程 420m 以下基本对称 ,沟槽偏于左岸 ,道路中心位置其最低高程 387.0m ,地形最大高差约66.5m ,沟底宽窄不一 ,一般宽 15~60m ,表层多为崩坡积堆积体 ,块径最大约 2m ,最小约 0.1m。冲沟两岸地形较陡 ,基岩出露为砂岩、

 粉砂质泥岩、泥质粉砂岩互层。其地形上的反映为砂岩多呈陡崖、坎 ,泥岩呈缓坡的特征。其中左岸坡度 30°~40° ,有两处陡坎;右岸高程 420m 以下坡度 35°~45° ,往上至高程 437.4m ,地形较平缓 ,坡度 5°~8°。

 二、气象

 根据绥江县气象局资料统计 ,工程区属于中亚热带气候区。干、雨季节明显 ,四季分明。年平均气温 17.7℃ ,最高气温 38.3℃ ,最低气温-1.7℃。年平均降水量 1004mm ,降雨主要集中在每年 7~8 月。

  三、水文地质条件

 地表水:桥址区水文地质条件简单 ,地表水主要有大气降水补给 ,受季节影响较严重。场地地势较高 ,局部路段地面起伏较大 ,而且有陡崖、边坡等发育 ,有利于地表水和地下水的径流、排泄 ,而不利于地表水的赋存、储藏 ,因此场区内地表水贫乏。

  据了解 ,冲沟流水呈季节性特点 ,一般水深小于 0.50m ,洪水期水深 2.0m~3.0m ,时间很短。

  地下水:地下水主要为基岩裂隙水 ,潜水面受大气降水影响大 ,在左岸一般位于基岩中风化带内 ,靠近沟床外露 ,一般以下降泉形式排泄至 xxx。经水质简分析 ,对钢筋混凝土均无侵蚀性。

 四、不良地质现象及地震 不良地质现象:根据地质测绘、访问和综合分析场地的地质条件 ,在拟建路线范围内未出现断层、滑坡、软弱夹层等不良地质现象。桥址区不良地质现象包括泥石流、崩塌和边坡风化卸荷现象。据现场访

 问 ,1991 年水溪沟发生过泥石流 ,泥石流通过该处时沟床水位上升3~4m。

 根据桥位的布置 ,泥石流通过该处时沟床水位不会对桥墩造成影响;对局部边坡有不稳定岩快(体)的地方 ,清楚不稳定岩快(体)并采用喷射混凝土护面。

 地震:绥江县成新址抗震设防烈度为 7 级 ,50 年超越概率 10%时 ,相应的基岩水平峰值加速度为 111.2ga1 桥位区 0 号桥台、1~5 号桥墩处 ,基岩裸露或表层覆盖较薄 ,为冲洪积层(砂卵石)和残坡积层(粉质粘土)

 ,厚度一般为 0.20m~4.35m ,等效剪切波速为 140~250m/s ,场地类别为Ⅰ类 ,下部基岩为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩和砂岩 ,剪切波速>500m/s ,属抗震有利地段。

 桥位区 6 号桥台表层覆盖层较厚 ,为崩坡积层(粘土夹碎石)

 ,厚度一般为 3.00m~7.70m ,等效剪切波速为 140~250m/s

 ,场地类别为Ⅱ类 ,属抗震不利地段 ,下部基岩为粉砂质泥岩和泥质粉砂岩 ,剪切波速>500m/s ,属抗震有利地段。

 五、工程地质

 桥址区地质构造简单 ,岩层呈单斜产出 ,产状60°∠11°。未发现断层 ,软弱夹层 ,据调查 ,桥址节理不发育 ,仅见2组节理 ,其中 ,J1:15°∠75° ,面粗糙 ,充填粘质 ,延伸0.5~1.0m;J2:60°∠68° ,面平直 ,延伸0.5~1.5m ,密集发育 ,节理规模短小。

 场地出露地层包括第四系(Q)和侏罗纪系中统上沙溪庙组(J2s)。

 第四系(Q)包括残坡积层(Qedl)和崩坡残积层(Qedol)分述如下:

 冲洪积层(砂卵石夹粉质粘土)(QA1+P1 ):棕红、褐黄色 ,主要由砂卵砾石组成 ,局部夹粉质粘土和植物根系。砂砾石含量为15%~60% ,卵石含量20%~30% ,见少量孤石 ,母岩成分主要为砂岩和泥岩 ,磨圆度较差 ,一般呈棱角至圆状。本次钻孔揭露厚度2.8m~4.35m,主要分布于冲沟底部。

 残坡积层(粉质粘土)(Qedl ):红褐色 ,呈可塑状 ,干强度中等 ,韧性较差 ,粘性较强 ,刀切面粗糙 ,稍有光泽 ,无摇震反应 ,局部夹少量砂质泥岩岩屑和植物根茎。厚度一般为0.00m~2.80m,右岸边坡分布较广 ,左岸零星分布。

 崩坡残积层(粉质粘土夹块石)(Qedol ):褐黄色 ,主要由粘土夹砂岩、砂质泥岩块石组成 ,块石块径约0.05~0.2m ,含量约5%~20% ,厚度一般为0~7.00m。仅局部分布 ,具体位于右岸6号桥台附近。

 桥位区主要以红褐色粉砂质泥岩为主夹砂岩和泥质粉砂岩。砂岩常呈透镜体产出 ,具交错层理。

 粉砂质泥岩(J 2s-sh ):红褐色 ,泥质结构 ,中—厚层状构造 ,以粘土矿物为主 ,局部含砂质较重 ,偶夹灰绿色钙质团块 ,灰色砂质条带。强风化段岩芯破碎 ,呈碎石状、碎块状。弱风化段岩芯较完整 ,岩质较硬 ,多成扁柱~短柱状 ,层间裂隙较发育。

 砂岩(J 2s-ss ):灰色 ,中粒结构 ,中厚层状构造 ,主要由石英、长石组成 ,强分化段岩芯破碎 ,呈粒石状、块状。强风化段岩芯较完

 整 ,岩质较硬 ,多呈长柱状。

 泥质粉砂岩(J 2s-ms ):红褐色 ,泥质粉砂结构 ,中-厚层状构造 ,以粘土矿物为主 ,含砂质较重 ,局部夹灰绿色钙质团块、灰色砂质条带。强风化段岩芯破碎 ,呈粒石状、碎块状。弱风化段岩芯较完整 ,岩质较硬 ,多呈短柱~长柱状 ,少量饼状。

 第三节

 主要技术标准

 主要技术标准见下表。

 主要技术标准表

 项

 目

 技术标准

 道路等级 城市主干路 ,机动车双向 4 车道 设计行车速度 40Km/h 安全等级 二级 ,设计基准期:100 年 设计荷载 城-A 级 ,人行道活载 3.5KN/m 桥面全宽 27m 桥面横、纵破 2%、2.816% 地震设防烈度 7 度 第四节

 主要工程数量

 本标主要工程数量有: C50 钢钎维混凝土 7.6m3 , C40 混凝土 8.2m 3 , C50混凝土5721.3m3 , C30混凝土9576.7m 3 , C30水下混凝土2025.7m 3 , C20 片石混凝土 4187 m3

 ,沥青混凝土 562 m 3

 ,钢绞线 231.112t,Ⅰ级钢筋 86.037t ,Ⅱ级钢筋 2360.83t ,带肋钢筋网 40.293t ,钢板60.11t ,钢管 9.958t ,角钢 161.228t,型钢 24.152t。

 FYT 防水层 7800m2 ,人行道麻石火烧板 1872 m 2

 , D80 型伸缩缝72.72m , ,铸铁蓄水井 36 套 , PVC 管 446.4m ,支座 96 套。

 台后换填砂砾 2978.5m³ ,砂砾垫层 468 m3

 ,挖方 10780m³ ,填方 8530m³。

 第三章

 临时工程

 第一节

 临时工程规划原则

 临时工程修建本着以下原则进行:

 1.充分利用有限的施工场地 ,本着满足需求、降低噪音 ,减少污染 ,美化环境、不妨碍交通的原则布置施工现场。

 2.临时工程建设尽量利用已有设施 ,按照节约资金 ,节约用地 ,因地制宜 ,就地取材 ,便利施工的原则进行。

 3.临时工程设施主要有施工便道 ,供电线路 ,电源 ,通讯联络 ,施工用水 ,污水处理场 ,生活生产垃圾站 ,生产 ,生活用房 ,料库等。

 第二节

 水电供应

 一、临时供水

 由业主方提供现有水源接入现场 ,设蓄水池两座 ,供生活生产使用。

 二、临时用电

 与绥江县供电局联系 ,在满足施工要求的情况下由现有供电网接入 ,负责xxx桥施工及生活用电。并自备200KW的柴油发电机一台 ,作为备用电源。

  第三节

 临时工程施工标准

 一、施工便道

 根据 xxx 桥工程现场特点 ,在 xxx 两侧陡坡上各修筑一条临时道路(即从中铁十八局所建桥梁零号台修一条临时道路至一号墩和零号台、从 xx 路 K1+760 修一条临时道路至六号台和五号墩)

 ,并且在 xxx 内修筑一条从中铁十八局临时道路直达二、三、四号墩。三条临时道路总长为:1.789 公里,具体便道设计及修筑计划如下:

 ( ( 一) ) 、便道设计标准

 技术标准总体接近四级公路标准 ,为安全行车考虑 ,在坡陡急弯处 ,应设立醒目标志、标牌 ,提醒慢速行车;为降低工程量和方便错车 ,全线统一设计 ,临时道路技术指标如下:

 1、道路等级:施工临时道路; 2、设计车速:约 5~20km/h。

 3、设计荷载:保证运输车辆正常通行; 4、路面材料:20 厘米厚的砂砾石 ,上铺 10 厘米碎石; 在设计图中所示桩号埋设涵管 ,具体可根据施工现场所预制的涵管进行埋设 ,在跨沟埋设多孔涵管时 ,涵管间距 0.5m(涵管外壁之间的距离)

 ,基础为铺筑 0.3~0.5m 厚的碎石;排水沟根据实际情况开挖。

 因此路为临时道路 ,根据施工图纸全线没有设置挡土墙 ,在跨

 沟处 ,纵坡设计偏陡 ,部分路段不可避免的需要在陡坡上进行填筑 ,施工时要充分注意填筑部分的稳定性;若在实际施工时调整平面和纵断面 ,路线往里靠 ,宁挖勿填。

 因为此路为临时道路 ,以后将废弃 ,路面采用泥结碎石路面 ,全路幅满铺 ,铺筑厚度根据实际需要铺筑 ,一般厚度为30cm~50cm。

  ( ( 二) ) 、便道修筑

 便道施工采用机械开挖 ,人工配合。铺面施工采用挖机摊铺 ,人工配合整平 ,压路机碾压的方式进行施工。

 二、施工营地

 根据本工程施工现场条件结合施工任务划分 ,计划布置施工营地 2 处 ,具体规划如下:

 ( ( 一) ) 、项目 经理部

 为便于施工管理和方便对外联系 ,项目经理部拟在工程所在地附近租用房屋。项目经理部设各职能部门办公室、会议室、食堂、餐厅、员工宿舍、淋浴室、活动室等 ,计划建筑面积 400m2 。

 ( ( 二) ) 、现场施工营地

 施工营地布置于工点附近的田地上 ,做为生活场地。具体划分如下:

 1 1 、生活场地

 各劳务施工协作队均采用简易砖房搭建 ,各队建筑面积见下表。

  用途

 面积(m m2 2 )

 便道施工队 100 桩基施工队 100 墩台施工一队 120 墩台施工二队 120 上部施工一队 100 上部施工二队 100 附属施工队 120

 2 2 、生产场地

 生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施的原则布设 ,共需修建材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、拌合站等 ,建筑面积 4500m2 。

 3 3 、试验室

 工地试验室采用砖砌房屋两间 ,建筑面积 50m2 。

 4 4 、拌合站

 本工程设置搅拌站一座 ,配备强制式 750L 混凝土搅拌机 2台 ,料场地面进行硬化。

 三、环境保护及污水处理设施

 1 1 、施工废水处理设施

 施工废水主要有泥污水和少量油污水 ,泥污水采用沉淀的办法进行处理 ,油污水采用过滤的办法进行处理 ,处理后的水可以循环使用或排放。

 2 2 、生活垃圾处理设施

 生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋。

 油污、粪便必须进行过滤、消解处理 ,在生活区设过滤池和化粪池各一座 ,用于油污、粪便处理。

 第四节

 主要临时工程数量汇总

 主要临时工程数量表

  顺序

 工程名称

 单位

 数量

 备注

 1 新建便道 km 1.789

 2 临时房屋 m2

 50

 2.1 生活房屋 m2

 760

 2.2 生产房屋 m2

 4500

 3 变压器 台 2

 4 临时供水水池 m3 /座 20/3

 第五节

 施工现场临时工程平面布置

 见附图 1。

 第四章

 施工组织设计

  第一节

 总体施工方案

 一、

 施工组织

 1 1 、组织机构设置

 为顺利完成本工程任务 ,本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建 “江西省华景建设集团有限公司绥江项目部” ,实行项目法管

 理 ,落实项目经理负责制 ,由项目经理全权负责全面履行合同。组织机构图如下:

  2 2 、职能划分

 项目经理:按照合同条款 ,负责制定项目管理目标和创优规划 ,搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工 ,全面组织工程项目的施工 ,保证项目目标的实现 ,满足业主的合同要求。

 项目总工程师:主持编制实施性施工组织设计(含质量计划)

 ,组织制定质量保证措施 ,定期组织工程质量检查和质量评定 ,掌握项目经理部 工程科 测量组 管理科 质检组 施工组 材料供应组 计划统计组 机械设备管理组 施工班组 安全保卫组 财务组 施工班组

 质量现状 ,搞好现场质量控制。

 工程技术部:负责工程项目施工过程控制 ,制定施工技术管理办法 ,编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控 ,解决施工技术难题;负责编制竣工资料和进行技术总结 ,组织实施竣工工程后期服务。

 试验室:在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划 ,并在施工中进行执行情况检查 ,确保在本合同工程的施工中 ,试验及检测工作的有效运行。

 计划财务部:负责对项目承包合同的管理 ,财务管理及成本核算工作 ,组织工程项目验工计价、统计报表的编制 ,按时向业主及有关部门报送各种报表。

 物资设备部:负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作 ,制定施工机械、设备管理制度。

 安全质量部:依据本公司质量方针和目标 ,制定质量管理工作规划 ,负责质量综合管理 ,行使质量监察职能。

 综合办公室:负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。

  3 3 、人员组成

 拟参加本标段施工的主要管理人员详见下表。

  拟投入本标段工程的主要人员表

 人员类别

 人数

 职称

 说明

 高工

 工程师

 管理人员

 21 2 9

 项目经理 1 1

 万昭康 项目副经理 2

 2

 项目总工程师 1 1

 蔡运鸿 技术负责人 1

  刘志清 技术人员

 17

 5

 桥梁工程师 2

 2

 质检工程师 1

 1 吴建平 物资部部长 1

  黄全胜 试验室主任 1

 1 罗跃飞 测量工程师 1

  刘强 安检人员

 1

 1 杜勇 计划计量主管 1

 1 黄全胜 财务主管 1

  钟华 工程队长 7

 2

 4 4 、项目管理

 4.1 项目管理目标 4.11 .1 工程质量

 ⑴ 工程验收合格率 100% ,优良率 9 95 5% %以上。

 ⑵ 满足业主要求。

 4.2 1.2 工期

 本工程工期为 18 个月。

 4.3 1.3 安全生产

 实现“ 五无、一消灭” “五无”,无重大伤亡事故 ,无重大行车和特大交通事故 ,无锅炉、压力容器爆炸事故 ,无重大火灾事故。消灭死亡事故的发生。

 4.4 1.4 文明施工 创绥江县文明施工样板工地。

 5 4.1.5 环境保护

 本合同工程施工过程中不可避免地会产生一系列的环境问题。我们将根据国家环保总局和云南省环保局及绥江县环保部门的要求 ,针对工程施工期面临的敏感环境问题、敏感点和产生的主要环境影响 ,依照国家、地方环境及相关法规和对工程环境保护的评估 ,确定施工过程中的环境保护工作及具体的工作安排 ,使施工期的环境保护工作有序、有效进行 ,减少施工过程对周围环境造成的不利影响。

 4.2 项目管理措施

 根据本工程的特点及管理跨度 ,我单位对本工程实行项目法管理。

 技术管理:工程开工前 ,在总工程师的直接领导下 ,技术管理人员认真进行施工组织文件的编制 ,确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施 ,对图纸进行认真审核 ,作好复测与测量工作 ,为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中 ,严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制 ,做好试验检测、工程监控和测量放线等工作 ,确保各施工环节工序质量处于受控

 状态。

 进度计划管理:以总网络进度计划为依据 ,编制月、旬施工进度计划 ,并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整 ,实行动态管理 ,对实施中出现的滞后工期的工序 ,提出补救措施 ,确保“关键工期”和总工期的实现。每旬定期举行计划协调会 ,分析上旬计划落实情况 ,下达下旬的施工任务 ,切实保证计划实施的严肃性。

 合同管理:合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带 ,它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方 ,将充分重视合同的管理工作 ,响应业主要求 ,严格执行合同的条款 ,以项目经理为主的合同管理人员 ,具体处理各种与合同有关的事宜 ,以保证合同的顺利履行。

 成本管理:加强机械、物资管理 ,严把采购、运输、发放等各个环节 ,降低消耗 ,杜绝浪费 ,降低成本。按网络计划精心组织施工 ,搞好劳动力调配 ,科学安排施工程序 ,避免停、窝工现象 ,做好机具设备的维修和保养 ,努力提高施工机械的利用率 ,机具设备设专人负责保管 ,采取有效措施节约原料消耗。

 资料管理:对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指令、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理 ,妥善保存 ,以保证竣工资料及时完整移交。

 二、施工安排

 1 1 、总工期安排

 开工日期为 200 10 年 3 3 月 0 20 日 ,拟定竣工日期为 201 11 年 9 9 月 20日

 , ,总工期为 8 18 个月。

 各分项工程的工期安排表

 项目 工期(月)

 时间 总合同工期 18 2010.3.20~2011.9.20 施工准备及便道施工 1 2010.3.20~2010.4.20 桩基、承台施工 6.5 2010.4.21~2010.11.5 墩台施工 9.8 2010.4.25~2011.2.20 上部施工 11 2010.7.10~2011.6.10 桥面及附属工程施工 2.5 2011.6.11~2011.8.25 竣工验交 0.8 2011.8.26~2011.9.20 1 1.1 施工总体进度计划横道图

 施工总体进度计划横道图

 见附图 2 2

 2 2 、施工任务安排

 根据本标段工程特点及工程分布情况 ,共划分为5个施工队展开施工 ,本工程展开平行流水作业:

 1、便道施工队:人员:10人 ,负责本工程便道施工及场地建设工作; 2、桩基施工队:人员:30 人 ,负责本工程所有桩基及承台施工; 3、墩台施工队:人员:50 人 ,负责本工程所有墩台施工; 4、上部施工队:人员:100 人 ,负责本工程 T 梁预制、运输、安装和桥面现浇层施工;

 5、附属施工队:人员:20人 ,负责本工程边坡支护及附属工程施工。

 第二节

 具体施工方案及施工方法

 第一分节

 施工准备 一、施工人员及机械准备

 (1)、施工机械设备及人员准备工作 1)、充分发挥本公司的优势 ,对人、材、机综合调配 ,以保证工程的质量和施工进度的要求 ,力争在工期以内以高质量、快进度的完成施工任务。

 2)、主要施工机械及各专业施工处 ,相关辅助部门在 15 天内陆续可以到达施工现场。

 3)、项目经理部将统一通知人员进场时间 ,并派专车接送公司职工。其他合同制民工 ,必须持有所在地区、镇一级以上签发的有效证件 ,指定带队人 ,其交通工具和到工地的方法自行解决。

 租用平板拖车将大型机械运至施工现场 ,同时各种机械的主机手必须随机械同时到达。各种机械设备可在开工后 15 天内快速运至施工现场。

  二、施工技术准备

 (1)、作好调查工作 为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计 ,做好水文地质情况的调查。基础工程施工、桥台工程施工 ,需要详细掌握地质、

 地形情况、地质条件等 ,以便于采取有效的有利于施工的措施方案。

 (2)、技术力量保障 工程施工前 ,按项目部的组织机构及岗位设置 ,在我公司主管领导的主持下 ,尽快落实人员上岗。在准备工作期间 ,对上岗人员进行岗位培训 ,熟悉有关图纸规范 ,优化施工组织设计 ,施工前做好设计图纸、施工组织设计、施工安全生产等有关规范、技术交底工作。

 (3)、施工现场控制网点的测量 ①开工前施工人员复核设计图坐标 ,根据控制点和相应的桥位点的坐标值确定桥位及各结构部位点的实际位置。

 ②进场后 ,立即进行角桩控制点的复核、放线和保护工作 ,根据施工现场的实际情况进行水准点的布设。

 三、物资条件准备

 (1)、材料准备 施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大 ,备料遵循“有计划、保质量、保进度”的原则 ,为工程的顺利进行创造必要的条件。

 ①本工程的主要材料为钢筋、水泥、地材等 ,根据施工方案中的施工进度计划 ,编制工程所需材料用量计划 ,作为备料、供料和确定仓库、堆料场面积及组织运输的依据。

 ②组织材料按计划进场 ,并做好保管工作。

 (2)、施工机具准备 ①根据施工方案中确定的施工方法 ,对施工机具配备的要求、数

 量以及施工进度安排 ,编制施工机具需用量计划。

 ②由本公司内部负责解决的施工机具 ,根据需用量计划组织落实 ,确保按期供应。

 ③机械和工具准备:根据施工现场的资源需求量计划 ,本工程的大型机械主要为装载机、挖掘机、压路机、推土机、汽车式起重机、混凝土拌合机、架桥机、沥青混凝土摊铺机等机械设备 ,施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。

 (3)、运输准备 ①施工前 ,应安排施工顺序计划 ,综合考虑施工运输机械进场安排。

 ②根据上述三项需用量计划 ,编制运输需用量计划 ,并组织落实运输工具、本工程计划考虑现场运输所需的机具如:双轮手推车、5t 自卸车、1t 翻斗车等。

 ③按照上三项需用量计划明确的进场日期 ,联系和调配所需运输工具 ,确保材料、构配件和机具设备按期进场。

 四、施工现场用水用电准备工作

 (1)、施工用电计划 ①施工中可能同时采用的主要用电设备见表:

 序号 设备名称 单位 数量 单位功率(Kw)

 合计功率(Kw)

 1 污水泵 台 8 2.2 17.6 2 照明灯具 套 20 1.0 20

 3 平板振捣器 台

 4 1.5 6 4 混凝土搅拌机 台

 2 25 50 5 砂浆搅拌机 台

 2 3 6 6 钢筋调直机 台

 1 7 7 7 钢筋弯曲机 台 2 7 7 8 钢筋切断机 台 2 7 7 9 架桥机 台 1 160 160 10 沥青混凝土摊铺机 台 1 100 100

 合计

 380.6

  根据用电容量 ,导线采用断面为 90mm2的 BV 型铜芯橡皮线 ,并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设 ,电杆间距 20~30m ,在每根电线杆下设一二级开关箱。

 ②保证施工正常进行 ,计划自备一台200kW的发电机组 ,以备施工现场使用。

 (2)、施工用水计划 本工程施工用水主要是混凝土、砂浆搅拌用水 ,计划二个施工班组 ,配备 3 台混凝土搅拌机、2 台砂浆搅拌机 ,施工用水由建设单位提供 ,用φ50 镀锌管接入施工现场 ,搅拌点采用φ25 橡皮管接入。

 (3)、施工排水计划 施工过程除了做好施工现场和临时道路的排水与生话污水的排放工作外 ,还注意以下排水工作。

 ①沟槽施工的排水:施工现场排水主要为沟槽、基坑排水 ,采用在槽底边侧挖一条 0.3m×0.3m 的土渠。把地下水或雨水排向积水坑后用潜水泵抽上排除 ,积水坑间距 60m。除此之外还应做到路基、路床的表面积水排除。

 ②施工现场排水:水泥仓库、钢筋仓库、地材堆放点等临时搭设处周边砌 3Ocm×4Ocm 排水沟 ,与场地排水渠连接 ,形成排水系统 ,排除地表水。

 ③其他排水:现浇混凝土结束后 ,对洗刷运输翻斗车和搅拌机的污水 ,先除出杂质再排入地下管网中或作回收使用 ,再进行其他的处理(如沉淀处理)。

 第二分节、主要工程施工方案和施工方法 一、 桩基人工成孔施工

 孔桩施工工艺流程详见:图 1-1 (一)孔桩成孔施工

 1、成孔施工方法 ①.采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土 ,遇到比较硬的岩层时 ,用风镐或人工凿除施工 ,遇风镐难以开凿的岩层时 ,采用微差爆破进行爆破开挖(详见爆破方案)。垂直运土 ,用人工进行垂直运土;轴线经复核无误后开始第一节开挖 ,每进尺 1 米做混凝土护壁一次 ,即以 1 米为一个施工段;当桩孔深度超过 10 米时用鼓风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气 ,提土桶或吊笼上下保证联系通畅。

 图 图 1 1- -1 1

 施工准备 场地平整、排水、边坡防护 地面夯实 测量放样

 开 开

  孔 孔

 灌注锁口混凝土 锁口测放十字线

 投放桩中线

 挖 挖

 孔 孔

 检 检

 查 查

 护 护

 壁 壁

 成孔检查

 下放钢筋笼

 灌注混凝土

  成桩检验

 检测工作环境并通风排毒

 钢筋笼制作与安装声测管

 钢 钢 筋

 检 查 制作砼试件

 合格 不合格 格 整修

 ②.成孔开挖以二人为一个小组配合 ,每小组一天安排 2~3 根桩进行流水作业 ,保证每根桩每天进尺一至两模 ,施工时共成立 5个小组交叉施工。

 ③.成孔过程中 ,地面派专人修通排水沟 ,及时排掉桩孔内抽出的水 ,从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。

 ④.桩位、垂直度、直径校核:基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。开工前 ,经复核后应妥善保护 ,施工中应经常复测。第一节护壁成孔后 ,由现场技术人员在护壁周围用竹片定出桩位中心线 ,桩位轴线用正交的十字线控制 ,作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据 ,直径检查用尺杆找圆周的办法进行。

 ⑶、质量检查 检查分土方开挖、混凝土护壁二次进行 ,必须每段检查 ,发现偏差 ,随时纠正 ,保证位置准确。

 2、护壁施工 ⑴、护壁设计 施工图纸未给出护壁设计 ,根据地质勘察报告提供的资料及相关规范要求 ,本人工挖孔桩需进行护壁 ,护壁将按下图施工:

 φ10@200(220)人工挖孔桩护壁施工图C20混凝土2φ102φ10说明:

 1、图中标注尺寸均以毫米为单位;

 2、护壁采用C20混凝土浇筑;

 3、每一节护壁纵向钢筋伸入下一节护壁内,伸入长度为350mm;φ10@200(220)L=桩长⑵、护壁施工 混凝土护壁施工时每根桩采用上口直径为桩径 ,下口直径为桩径加 50mm ,高度为 500mm。第一节护壁应高出地面 200mm ,以便于挡土或定点等。

 3、终孔检查 挖孔至设计持力层后 ,施工单位应进行自检评定 ,工程桩终孔检查内容包括桩孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况 ,各项偏差应在设计及规范允许范围内。报监理、勘察、设计院及业主等部门核验并办理隐蔽验收签证手续。

 当设计持力层经过相关部门核验后方可进行扩簇戏的施工 ,扩簇戏施工好后施工单位应进行自检评定 ,报监理、勘察、设计院及业主等部门核验办理隐蔽验收签证手续。

 4、挖孔注意事项 ⑴、桩孔的垂直度和直径 ,应每段检查 ,发现偏差 ,及时纠正 ,保证位置正确。

 ⑵、桩端终深度按设计要求施工 ,每根桩终孔后必须请勘察、设

 计、业主、监理人员检查验收 ,要逐根进行隐蔽检查。

 ⑶、遇塌孔 ,采取在塌方处砌砖外模 ,配适量直径 6mm 间距150mm 钢筋 ,再支内模灌筑砼护壁。

 5、质量标准 ⑴、桩孔位中心线位移允许偏差:≤30mm; ⑵、桩孔径允许偏差:不允许负偏差; ⑶、护壁混凝土厚度允许偏差:±15mm; ⑷、孔底沉渣厚度:不允许。

 (二)、人工的挖孔桩钢筋笼制作安装

 钢筋笼制安拟采用主筋焊 ,孔上制作成型或孔内绑扎成型两种施工工艺 ,事具体情况选择采用。

 1、钢筋笼制作 ⑴、材料要求:

 钢筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书 ,进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放 ,并按规定进行见证取样检验 ,请监理单位、施工单位双方共同现场见证取样 ,检验结果书面通知技术负责人 ,报送监理单位审批认可合格后方可加工制作 ,钢筋现场堆放地点要求挂牌以备检查 ,明确标示已检查、合格、不合格字样。

 ⑵、钢筋笼制作前应按不同的桩逐根翻出实样 ,先按实样制作加劲箍、螺旋箍筋 ,主筋采用闪光对焊或电弧焊 ,该工艺在地面操作 ,并按每 300 个接头为一个验收批抽样送检合格后方可使用。制作时按编号、挂牌、逐根堆放在孔口。

 2、钢筋笼绑扎施工方法 ⑴、施工前应具备的条件:

 ①、桩成孔经有关部门验收合格 ,已办理终孔验收手续。

 ②、钢材原材料具有合格证及检验报告。

 ③、孔内积水已抽干 ,用通风机具向下输送新鲜空气 ,且孔内空气经测试合格后。

 ④、下井作业前已向班组进行安全及技术交底。

 ⑵、工艺流程:

 钢筋井上下料→安装加劲箍→主筋与加劲箍焊接→绑扎螺旋筋→吊钢筋笼到孔内安装→办理隐蔽手续→桩身砼浇筑。

 ⑶、钢筋笼制作 按设计要求及实际桩长 ,孔上进行钢筋的配料 ,主筋搭接下料时 ,保证在 35d 或 500m范围内搭接头的数量不超过主筋的 50% ,加劲箍制作时应确保桩主筋的保护层不得小于 50mm ,螺旋盘分段长度满足可绑 3~5 圈所需的钢筋长度;桩端水平箍筋不得少于 3 道。

 3、钢筋笼吊装施工方法 钢筋笼在孔上制作成型后 ,为确保钢筋笼吊装安全 ,决定采用整体吊装或者采用扒杆吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装。

 ⑴、在钢筋笼上部设加劲箍一道与主筋焊牢 ,作为吊桩的吊点。

 ⑵、当钢筋笼制作为一段时 ,采用一次性整体吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装;当钢筋笼制作为分段时 ,将下一节钢筋笼吊放于孔口并高出 1.0m 左右然后把上一节钢筋笼吊起使主筋对准后进行焊接

 再绕螺旋箍筋 ,把整个钢筋笼吊起慢慢放入孔内就位。

 ⑶、钢筋笼隐蔽检查 钢筋笼安装好后 ,应对其标高、主筋直径、间距、箍筋间距、焊接质量、绑扎质量、保护层等进行自检 ,自检合格后书面报请监理工程师检查 ,检查合格及时办理好隐蔽工程签字手续。

 4、钢筋笼制作允许偏差 ⑴、主筋间距:±10mm; ⑵、箍筋间距或螺旋筋螺距:±20mm; ⑶、钢筋笼直径:±10mm; ⑷、钢筋笼长度:±50mm。

 (三)、人工挖孔桩桩身砼施工

 桩芯砼的运输及浇筑必须严格按 GB50204-2002 的具体规定执行。

 1、原材料要求 ⑴、水泥:宜用 42.5R 水泥 ,并有出厂合格证及试验报告。

 ⑵、砂:中砂 ,含泥量不大于 3%。

 ⑶、碎石 ,粒径 5-20mm ,含泥量不大于 2%。

 2、混凝土供应 混凝土采用现场集中搅拌站供应 ,运输采用罐车运输 ,浇筑自卸。

 3、桩身混凝土浇筑 ⑴、桩体砼要从桩底到桩顶标高一次完成。如遇停电等特殊原因 ,

 必须留施工缝时 ,可在砼面周围加插适量的短钢筋。在灌注新的砼前 ,缝面必须清理干净 ,不得有积水和隔离物质。

 ⑵、灌注桩身砼 ,必须用溜槽及串筒离砼面 2M 以内 ,不准在井口抛铲或倒车斜料 ,以免砼离析 ,影响砼整体强度。

 ⑶、在灌注砼过程中 ,注意防止地下水进入 ,不得有超过 50MM厚的积水层 ,否则 ,应设法把砼表面积水层用导管吸干 ,才能灌注砼。如渗水量过大(>1M3/H)时 ,应按水下砼规程施工。

 ⑷、砼边浇边插实 ,采用插入式振动器和人工插实相结合的方法 ,以保证砼的密实度。

 ⑸、在灌注桩身砼时 ,相邻 10M 范围内的挖孔作业应停止 ,并不得在孔底留人。

 ⑹、灌注桩身砼时 ,应留置试块 ,每根桩不得少于 1 组(3 件)

 ,及时提出试验报告。

 4、基桩检测 按图纸设计要求 ,桩身质量检测采用动测法 ,每根桩均须检测 ,检测报告须提交设计单位复检。

 二、承台施工方案

 xxx 桥为 6×50m 装配式预应力混凝土先简支后连续 T 型梁桥 ,大承台,其尺寸为:7.8×8.8×3m;大体积混凝土 ,采用大体积钢模板 ,浇筑过程中注意采取降温措施防止混凝土的水化热。

 1 1 、场地平整、便道修筑

 人工挖孔桩施工完毕后 ,清除残余泥浆 ,外运至弃土坑 ,平整

 场地 ,保证承台基坑开挖边坡稳定 ,并确保施工机械设备运行安全。

 2 2 、基坑开挖

 基坑开挖轮廓线用白灰洒出 ,基坑底边比承台每边大 50cm ,作为施工平台 ,边坡按照设计图纸要求进行坡比控制。机械开挖时 ,承台底留 5cm 人工清理整平。基坑开挖完毕的土方外运或码方堆放 ,堆放时离基坑边缘至少保持 2m 的距离。

 3 3 、桩头凿除

 桩头采用风镐凿除 ,桩头伸入承台 18cm ,即桩顶标高比承台底标高高 18cm。靠近桩头处小心慢速凿除 ,保证桩头顶平整 ,标高满足设计要求。

 4 4 、承台底处理

 基底人工清理整平至承台底标高下 10cm ,施做 10cm 厚 C15 砼垫层 ,垫层比承台平面尺寸每边大 50cm ,有水承台基坑在砂浆垫层外侧 10cm 挖沟进行排水 ,并在基坑一角挖积水坑 ,用水泵抽出基坑外。

  在基底垫层上放出承台边线 ,并画出钢筋绑扎的间距 ,用于控制钢筋绑扎和检查。

 5 5 、钢筋加工

 5.1、钢材进场检查 钢筋的性能必须符合现行国家技术标准 ,具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后进行进场检验 ,检验合格后待用。

 5.2、钢筋网绑扎

 能在钢筋场焊接的钢筋必须在钢筋场加工完毕 ,现场进行钢筋网绑扎。现场钢筋网绑扎必须严格按照施工图纸和技术交底进行。

 5.3、安装钢筋的充许偏差严格按 JDJ041-2004 规范 10.5.4 条执行。

 6 6 、承台模板体系的选择及支模方法

 根据本工程承台特点拟定承台横板采用钢模板 ,由于承台截面尺寸规格一致 ,故拟定采用定型钢模板组合而成 ,每个承台模板体系 ,通过四周土体进行加固支撑 ,支撑型式见图 2-1、2-2

  图 2-1

 图 2-2 7 7 、混凝土拌制

 以试验室设计混凝土配合比为基础做 ,考虑施工条件的差异、气温变化和材料质量的波动 ,拟定施工配合比。

 8 8 、混凝土浇筑

 混凝土在拌合站集中拌和 ,混凝土罐车运往工地 ,在运输过程中同时对混凝土搅拌 ,防止离析。

 承台边缘搭设溜槽 ,混凝土罐车直接对准溜槽放混凝土。溜槽底距混凝土浇筑面高差不允许大于 2m。当混凝土自由倾落高度超过 2m时 , 采用串筒降低混凝土的降落速度 ,限制混凝土倾落范围 ,防止混凝土的离析。

 混凝土进行分层浇筑 ,为避免形成接缝 ,浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层 10cm ,插入式振捣棒的移动间距不得大于振捣棒的作用直径。

 振捣棒与侧模保持5~10cm的距离 ,防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。振捣时采取快插慢拔的方式 ,插入和拔出必须保持振捣棒的垂直。振捣时间以混凝土表面泛浆为好。

 9 9 、混凝土的拆模和养护

 混凝土浇筑完毕 24 小时后拆除模板 ,模板拆除后用吊车吊出基坑外存放。养护必须在混凝土凝固后及时用薄膜覆盖储热养护,养护时间不少于 7 天。

 10 、降低水化热措施

 (1)为保证大体积混凝土的质量 ,降低混凝土的水化热和内外温差 ,承台混凝土内埋设冷却管 ,通水冷却 ,以便减少因水化热形成的温度尖峰值 ,降低混凝土的最高温度 ,冷却管严格按图纸设计施工 ,采用直径 32mm 的标准黑铁管 ,管与管之间的连接采用与之配套的接头 ,安装时需增加架立钢筋固定 ,在埋设和浇筑的过程中 ,防止堵塞和漏水 ,使用完毕后灌浆封孔 ,割除露出部分。管内水采用冷

 却水循环系统降低水化热 ,在开始浇筑混凝土时即通入冷水 ,连续通水 15 天 ,将出口水温控制在 40 度以下。

 (2)尽量使用水化热较低的矿渣水泥 ,施工配合比中适量掺加降低水化热的粉煤灰。

 (3)按规范设置测温管 ,制定测温控制方案。

 (4)混凝土的养护及防裂措施。

 除按设计要求设置散热管外 ,主要采用降温法 ,一是对混凝土骨料进行洒水冷却 ,二是在混凝土浇注后采用铺设草垫浇水养护的方法降温。

 11 、防止混凝土开裂措施

 本承台混凝土施工属大体积混凝土的施工 ,大体积混凝土的施工中常出现的问题是混凝土开裂 ,为防止混凝土的开裂 ,浇注承台混凝土时应严格控制混凝土的浇注工艺。

 针对大体积混凝土施工中出现开裂的现象 ,拟采用以下三种方法:

 其一 ,材料级配法 ,采用低水化热的水泥 ,混凝土骨料级配良好并掺加高效减水剂。

 其二 ,降温法 ,也就是循环冷却水降温法; 其三 ,保温法或称隔热法 ,即通过保温层提高混凝土表面温度 ,从而减少混凝土内、外温差 ,防止开裂。

 在施工中 ,上述三种方法综合使用降低混凝土内外温差 ,以便更好地防止混凝土开裂。

 三、 桥台施工

 U 型桥台基础基坑开挖采用爆破配合挖掘机开挖 ,基底 0.2 米改用人工开挖 ,保证机械不扰动基底土层 ,挖到设计标高后核实地质情况 ,并经监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。基坑挖至设计标高后不得长期暴露 ,防止雨水浸泡 ,检查合格后应立即进行基础施工。

 基坑面人工整平、夯实后 ,浇注钢筋混凝土底板 ,底板顶面高程与桥台底面高程相同 ,底板平面尺寸与桥台平面尺寸一致。

 桥台钢筋的布置须符合设计要求 ,并焊接牢固。

 桥台模板采用定型钢模板。模板应有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸 ,板面要求平整 ,接缝密贴 ,确保不漏浆 ,板面变形不大于 1.5mm。立模前将桩顶杂物清除干净。

 混凝土浇注前复核模板位置、尺寸 ,检查连接是否牢固 ,根据情况及时调整、加固。

 混凝土采用集中拌和 ,混凝土用泵送入模 ,插入式振捣器捣固 ,混凝土浇灌分层进行 ,每层厚度控制在 30cm 以内 ,并连续一次完成。浇注混凝土时必须充分振捣 ,并严格控制混凝土的分层厚度。浇注后的混凝土按标准进行养护。

 桥台混凝土浇注完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填 ,基坑回填采用人工回填夯实的施工方法 ,回填高度以低于桥台顶面 10cm 为宜。

 四、桥梁空心薄壁墩

  xxx 桥桥墩为 55cm 厚空心薄壁墩 ,墩高 20~70m,根据进度计划墩身施工占了整个施工期的很大一部分,因空心薄壁墩施工技术性强 ,确定施工方法极为重要,这将直接影响到整个大桥施工工期。

 1 1 、施工方法

 双壁墩均采用翻模施工 ,翻模采用 2000 型液压提升平台翻模技术。拟配备 2 套液压提升平台 ,2 套矩形薄壁墩模板;砼输送车运输至现场 ,采用泵送入模。xxx 桥 1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、5#墩左幅对应主墩位置各安装 1 台 50m 臂长的塔吊进行垂直提升。

 2 2 、翻模施工方法和工艺

 (1)、翻模组装 组装前应对各部件质量 ,规格进行检查 ,整平地面 ,按预排顺序组装平台 ,待墩身下部实体段施工完成后 ,进行整体吊装就位。

 第一层墩身模板的安装:按模板图确定模板的拼装顺序 ,并计算出第一层组装模板的标高 ,据此标高将组装内外模板的平面位置用砂浆带找平 ,精确测定桥墩的中心画出墩身内外轮廓线 ,根据轮廓线来组拼模板 ,校模后再进行抄平 ,组装精度应满足以下要求:标高误差:±2mm ,模板结构中心线误差≤5mm。

 (2)、砼灌筑 灌筑砼时要分层、均匀、对称进行 ,每层厚 30cm ,灌筑时要充分捣固密实。

 (3)、平台提升 每一循环中 ,第一次提升平台应在砼灌注达一定高度后进行 ,

 时间在砼初凝后终凝前 ,提升高度以 1~2 个翻升高度为限 ,以后每间隔1~1.5h提升一次 ,每次提升高度以1个翻升高度为限 ,提升平台的总高度以满足一节模板组装高度即可 ,切忌空提过高 ,且提升过程中随时注意纠偏 ,调平 ,待砼终凝而又达到提升总高度时 ,可暂停提升。

 (4)、模板...